ボルボ 13. ボルボ740エステート 1984年-1992年
ボルボ740エステートに対する郷愁です。
ボルボ 
トミーカイラ 12. トミーカイラZZ 1997年－1999年
日産のエンジンをキャブレターに換装して、700㎏ちょっとの車重で仕上げた車です。
レーシングカーデザイナーの由良拓也さんのデザインが、当時なんとなく好きになれず、あまり食指が動かなかった車です。しかし、いろいろな車に乗って、この年になって初めて「車にとって軽さは絶対的な正義」と思えるようになりました。
三菱 11. ディアマンテ 1990年-1997年
私の当時の感覚(記憶）ではFF大型セダン(日本車で言う大型）の先駆者で、プチブームが起きような印象です。
スバル 10. レガシィツーリングワゴンBH5 1998年-2003年
レガシィに乗り出したきっかけは、夏休みの男二人での車での旅行でアテも無く出かけた旅行です。レガシィですが、一番下のグレードの２Lのシングルカムのエンジンの非常に非力なグレードでしたが、一般道、高速道をただ走るという作業に対して、もくもくと正確に仕事をしてくれる車、そんな印象で一目ぼれでした。
トヨタ 9. セリカGT-FOUR ST205 1993年－1999年
GT-FOUR（ST205)は、今も変態的ファンがいる車です。当時もちろん買えなくて、カタログをたくさんん持っていました。Q'Sも含むとシルビアよりはかなり価格が高く、あこがれというより、高嶺の花でした。
フェラーリ 8. フェラーリF355 1994年－1999年
ココでフェラーリを扱う（語る）のはチョット違うかもしれませんが、あこがれの車の一つであることは確実なので、挙げさせてください。職場の車バカの後輩が給料全部をローンにつぎ込んで購入したエピソードがあります。
トヨタ 7. スープラA80 1993年ー2002年
A80スープラに対する郷愁です。
ホンダ 6. ホンダNSX（C30A、C32B) 1990年-2006年
ホンダNSXに対する郷愁です。
メルセデスベンツ 5. メルセデスベンツ190E 1985年－1993年
メルセデスベンツ190Eに対する郷愁です。
アルファロメオ 4. アルファロメオ156 1997年 – 2005年
アルファロメオ156は、兄が所有していました。セレスピードが出る前の5MT車両で、後部座席のパワーウインドウもありませんでした。２L直４と2.5LV6がありましたが、兄のアルファは２Lでした。しかしこれが本当によく走ります。